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投资线上配资 “中级车自由”？9.98万元起的秦L DM
华商鸿丰纯债为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比107.87%，现金占净值比0.41%。
中信保诚至泰中短债债券A为债券型-中短债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比112.38%，现金占净值比0.15%。基金十大重仓股如下：
这两年，提及A级轿车，首先映入脑海的便是秦PLUS，其月销量稳居4万台以上，稳坐A轿销量榜首。秦PLUS荣耀版以7.98万元起的售价，满足了广大消费者通勤代步、刚需用车的需求，让近百万用户实现了“家轿自由”。
而今，秦L DM-i的上市，作为首搭第五代DM技术的中级轿车，凭借设计、技术、平台、品智四大优势，在中级车市场力压合资燃油车，重塑了价值基准。其中，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航达2100公里，开创了油耗2时代，实现了断层式领先，让“大而省”成为中级轿车的新趋势！
上市首个自然月，秦L DM-i的销量便突破了2万台，有望成为其所在级别的代名词，也让广大消费者实现了“中级车自由”。
卷技术：令同级合资黯然失色的核心产品力秦L DM-i在NEDC工况下的亏电油耗能达到2.9L/100km。无论是燃油、混动还是插混车型，尚未有哪台中级车综合油耗能达到如此低的水平，即便与尺寸更小的紧凑级车型相比，这样的油耗也极为出色。因此，发布会上称其为“工业奇迹”并不为过。
当然，要实现“中级车自由”，除了低成本，驾乘体验也需达到甚至超越中型车的标准。秦L DM-i的零百加速成绩在合资中级车中已属顶级，但插混车型用户更关心的是亏电状态下的动力表现。
在西安试驾体验过这台车，亏电状态在60+km/h的时速下加速超车，动力响应依旧迅速，加速轻快不费力。100+km/h时速高速巡航的时候，前面的1.5L发动机也没有太多的震动表现的很从容。
“拥有更好的驾乘体验，兼具更低的用车成本”，一直是国内中级车用户的核心需求。秦L DM-i以接近纯电出行的成本，提供了与燃油车一样便捷且驾乘感受更佳的出行体验，这正是大家所追求的“以更低成本实现更好体验”。
卷价值：入门即高配，越级价值感要想在中级车市场脱颖而出，让10-15万价位的用户实现“中级车自由”，仅有低成本和优秀的驾乘体验还不够，还需让用户在这个价位内获得更高价值感的体验。
秦L DM-i让用户能以10万元左右的价格，享受到技术领先的中级车使用体验。
从出门上车到驾驶途中，各种便捷功能一应俱全：无需钥匙即可解锁，一键启动，语音操作各项功能，停车时用车机大屏娱乐，周末郊游时可用外放电功能照明做饭等。这些场景，在9.98万元的秦L DM-i上都能实现。
而在中高配车型上，从安全、智能到舒适性，秦L DM-i的配置水平都已拉平甚至超越了主流合资中级车的中高配车型。
在关乎驾乘舒适度的底盘和座椅方面，秦L DM-i也下足了功夫。其底盘调校恰到好处，四连杆后独立悬挂带来了出色的底盘质感，面对路面细碎震动时，滤震效果高级，具有中级车应有的厚重感。在通过桥接缝、井盖坑时，还带有几分Q弹感。
要提升驾乘舒适度，座椅也至关重要。秦L DM-i在最常用的四个座位上，坐垫和靠背直接承托身体的部分，都采用了更柔软的皮质包裹和内部填充。无论是驾驶还是乘坐，都能感受到极高的舒适度。值得一提的是，这样的皮质座椅在9.98万元的入门车型上就已标配，这样的价值感在中级车市场中前所未见。
写在最后从紧凑级家轿秦PLUS到中级轿车秦L DM-i投资线上配资，从月销4万的A轿销冠，到月销近7万台的秦家族。一个做到了让消费者“家轿自由”，一个做到了让消费者“中级轿车自由”。“大小秦”同堂，以极致的产品力和价格绝杀合资燃油，秦统天下，未来可期。
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