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操盘股票配资开户 融资这块，理想、小鹏、蔚来，三家公司走出了截然不同的路子
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声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，结尾已标注文献来源，请知悉。所引用资料来源于公开信息，文章中观点仅代表作者个人观点意见！
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造车新势力的融资故事，总让人感慨。理想、小鹏、蔚来，三家公司走出了截然不同的路子。
理想汽车的融资之路走得最艰难。大机构投资者寥寥无几，除了贝莱德，就很难再找到重量级的金主了。
2020年那会儿，理想最缺钱的时候，李想还得找美团的王兴借钱。这事儿挺有意思，王兴投了钱，但也就拿了7.3%的投票权，纯粹是财务投资。李想手里握着69.2%的投票权，这就意味着理想汽车完全是他说了算。这种格局，在造车新势力里还真不多见。
展开剩余75%再看小鹏汽车，投资者阵容就豪华多了。阿里巴巴、大众、摩根史丹利、摩根大通、西藏擎宇、滴滴，一个个都是响当当的大机构。有意思的是，即便有这么多大佬入场，何小鹏依然牢牢掌控着69.5%的投票权。这说明什么？小鹏汽车从一开始就把股权结构设计得很清晰。
蔚来的故事更有看头。要说融资能力，李斌确实是三个人里最强的。阿布扎比投资局这个中东土豪就是最大股东，柏基投资、腾讯、贝莱德轮番上阵。不过，李斌只有38.5%的投票权，在三家公司里是最低的。这意味着什么？如果股价持续低迷，其他股东联手把他赶走，理论上是可能的。但仔细想想，这种情况发生的概率其实不大。为什么？因为李斌的个人影响力和品牌价值，已经深深嵌入了蔚来的DNA。
从这三家的融资路径，能看出一些有趣的东西。理想走的是"独狼"路线，融资少但自主性强；小鹏是"朋友圈"模式，既要资金又要话语权。
蔚来则完全是另一种打法，更像是"国际范儿"。引入全球顶级投资机构，这种做法风险和机遇并存。
说到底，造车是个烧钱的行当。光有钱不行，光有技术也不行，还得有一个能平衡各方利益的掌舵人。这让我想起一个老生常谈的问题：到底是钱重要，还是控制权重要？从这三家的实践来看，答案并不统一。
李想和何小鹏选择了紧握控制权，这可能会限制融资空间，但决策效率高。李斌则选择了更开放的模式，融资容易但压力也大。
现在回头看，这三种模式各有优劣。但在当前的市场环境下，究竟哪种模式更有优势？这个问题，恐怕得等市场给出答案了。
造车新势力的故事还在继续，融资只是其中一环。技术、产品、服务，才是真正的决胜之处。这场马拉松，才刚刚开始。
参考信源：
澎湃新闻—2022-08-08—(澎湃新闻B轮融资4个亿，好内容终将改变潮水流向)
观察者网—2024-09-29—(人民币33亿元，蔚来中国获战略投资者新一轮增资)
财富中文网—2020-07-22—(小鹏最新融资近5亿美元！这车企却3年花光84亿操盘股票配资开户，被央视点名)
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澎湃新闻—2022-08-08—(澎湃新闻B轮融资4个亿，好内容终将改变潮水流向)
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发布于：江西省